Ко мне обратился клиент, который безуспешно искал таможенного представителя во Владивостоке. Его ситуация выбивалась из стандартных рамок: рыбоперерабатывающее судно проходило ремонт за границей, в ходе которого было демонтировано и отправлено обратно в Россию все установленное еще при постройке оборудование.

По действующему на тот момент Таможенному кодексу РФ, такое оборудование можно было оформить под процедуру реимпорта без уплаты таможенных платежей. Однако ситуация осложнялась рядом факторов:

1) Отсутствие предварительного заявления о ремонте.
Судовладелец принял решение о ремонте, когда судно уже находилось в море и занималось переработкой рыбопродукции. Соответствующая процедура при выходе из порта не оформлялась, что создавало вопросы к обоснованности реимпорта.

2) Недостаток технической документации.
За время эксплуатации судна значительная часть чертежей и документов на оборудование была утеряна, что затрудняло идентификацию.

До обращения ко мне представители клиента уже провели осмотр всех контейнеров, полную выгрузку и детальное фотографирование содержимого. Фотографии передали мне для анализа, и только их просмотр занял целый день — перечень демонтированного оборудования насчитывал более 500 позиций.

Совместно с представителями клиента в течение недели мы составляли упаковочные листы. За основу стоимости взяли цены приобретения оборудования на этапе постройки судна. Далее собрали полный комплект документов: регистрационные документы на судно, ремонтные ведомости, перечень выполненных работ и другие подтверждающие документы.
Полностью на подготовку декларации ушло около двух недель. После проверки всех данных подали документы на оформление.

Как и ожидалось, была назначена процедура таможенного досмотра с целью идентификации оборудования. Это был самый сложный этап — нужно было подтвердить соответствие товаров из контейнеров заявленным позициям в документах.

Чтобы уложиться в сроки выпуска, мы задействовали дополнительный персонал: три сотрудника плюс я. Груз полностью выгрузили из контейнеров и рассортировали по группам на досмотровой площадке. Процесс оказался крайне трудоемким, но за 8 дней мы завершили сверку оборудования.

Еще два дня ушло на разъяснение инспектору результатов досмотра. Важно было не просто указать соответствие оборудования, но и обосновать его принадлежность к конкретному судну, что без технической документации оказалось непростой задачей. В результате декларация была выпущена на 10-й день, и клиенту удалось избежать уплаты таможенных платежей.

1) Максимальная детализация сведений о грузе.
При реимпорте идентификация проводится всегда, поэтому наличие фотографий, актов демонтажа и других подтверждающих документов значительно упрощает процесс.
2) Фотографии шильдиков.
Основная информация (модель, серийный номер, производитель) указывается именно на них.
3) Чем больше фото, тем лучше.
Иногда критически важными оказываются кадры, сделанные "на всякий случай".
4) Оперативная коммуникация с таможенным инспектором помогает избежать недопонимания.
Грамотно представленный комплект документов и аргументированное обоснование позиции позволяют избежать излишних требований со стороны таможни.

Вы можете задать любой интересующий вопрос через форму обратной связи.